香港国际机场停机坪

深圳空管站塔台管制员指挥深圳机场三跑道试飞飞机进行验证飞行

　　伴随着一年来密集的“扩建潮”，粤港澳大湾区正成为全球机场跑道密度最高的

区域之一，“世界级机场群”加速形成，蓝图日渐变为实景。

　　今年7月30日，广州白云国际机场第五跑道成功试飞，这将是中国第二座、大

湾区首座五跑道机场；8月3日，深圳宝安国际机场三跑道飞行校验顺利完成，为年

内投用奠定基础；加上2024年11月香港国际机场三跑道系统正式启用，已有13条机

场跑道在用的粤港澳大湾区，将很快迎来第14、15条跑道。

　　目前，大湾区内有广州、深圳、香港三座枢纽机场，珠海、澳门两座干线机场，

以及惠州、佛山两座支线机场，航线网络遍及全球200多个城市。

　　除了广州、深圳、香港的机场，大湾区其他几座机场也不断刷新改扩建“进度条”。

2024年5月，惠州机场改扩建机坪正式启用，停机位从原来8个增至14个；11月，澳

门国际机场扩建填海工程动工；12月，佛山机场新航站楼投入使用……

　《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出，建设世界级机场群。巩固提升香港国际航空

枢纽地位，强化航空管理培训中心功能，提升广州和深圳机场国际枢纽竞争力，增强

澳门、珠海等机场功能，推进大湾区机场错位发展和良性互动。

　　2024年，大湾区7座机场旅客总吞吐量突破2亿人次，折射出大湾区城市群活力提

升、对外开放扩大以及城市经济稳中向好的发展态势，为大湾区机场扩建提供了强有力

支撑。

　　机场群的发展，也与大湾区“硬联通”加速密不可分。

　　随着广深港高铁、港珠澳大桥等多个大型跨境基建项目相继落成，香港国际机场已

在大湾区建立了紧密、多维度的海陆空联运网络；深圳宝安国际机场抢抓深中通道开通

机遇，在中山、江门启用两座航空港，开通深中、深江两条机场快线……

　   日前，广州白云国际机场T3航站楼工程通过竣工联合验收，未来这里的综合交通中心

还规划引入6条高铁和3条城际铁路；由中铁建工集团承建的深圳机场东站规划车场规模6

台14线，深江铁路、广深第二高铁、深大城际铁路以及多条地铁等将在此交汇，旅客上楼

可搭乘飞机，下楼可换乘高铁和地铁，所有中转最快可在5分钟内完成。

　　四通八达、彼此联动的海陆空联运网络，不断刷新“湾区速度”。中铁建工集团相关负

责人介绍，深圳机场东站建成后，从这里出发，半个小时可到广州南沙自贸区，1小时可

到江门，将成为大湾区的关键枢纽站点之一。

　　大湾区机场群还明确差异化定位体系。在协同机制方面，已建立珠三角五大机场主席

会议机制，每年召开会议促进合作交流；2023年底“经珠港飞”政策正式实施，从内地出发

经港珠澳大桥前往香港国际机场的旅客，无须办理香港入出境手续；香港与东莞合作的“东

莞—香港国际空港中心”已累计服务超过300家大湾区外贸企业……

　　协同机制正使大湾区机场群从“规模优势”升级为“质量优势”。国际航空运输协会预测，

到2030年，大湾区航空客货运需求量将达3.87亿人次、2000万吨。大湾区机场群正形成“香

港国际中转+广州亚太枢纽+深圳新兴市场直航”的多层网络，覆盖全球主要经济体及新兴市

场，展现出强大的全球连接能力。

　　中国（深圳）综合开发研究院物流与供应链管理研究所所长王国文表示，机场群的扩容

不仅会使大湾区成为连接中国与全球的航空物流枢纽，还会在区域内降低企业物流成本，促

进经济要素自由流动和高效配置，带动临空经济发展，促进消费升级，推动大湾区从“世界工

厂”向“世界市场”转变，实现经济高质量发展。

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