新材料生产车间，技术骨干校准参数，生产线运转不休；养老院，专业团队监测数据，人工智能看护系统

及时预警；智能能交通实验室，科研人员操控数字孪生平台，车辆在虚拟暴雨中穿行……

         科技创新靠人才，人才培养靠教育。中央教育工作领导小组印发《高等教育学科专业设置调整优化行动方

案（2025—2027年）》，引导建立健全科技发展、国家战略需求牵引的学科专业设置调整机制和人才培养模式。

         旧专业为何撤销？新专业因何增设？传统专业如何实现内涵式发展？3个大学专业调整优化的故事，成为观

察人才培养与产业需求良性互动的窗口。

        学科专业优化积极对接产业需求

      【镜头】料科学与工程学院大二学生。高考前，他就认定材料专业前景广阔。大一成绩不错，怎样更进一步？

“学习成绩只是入场券，创新研究才是真天地。”汪万韬想得明白。扎实学好专业课程之外，科研要早起步。明年暑

假，他计划申请到中国科学院金属研究所实习，提前了解行业知识。

        撤销多个专业，新设电子信息材料专业……近年来，湖南大学材料科学与工程学院完成多轮专业调整。背后有

何考量？

        我国新材料产业总产值去年超8万亿元，连续14年保持两位数增长，对专业人才的需求水涨船高。湖南大学研

究生院副院长滕杰表示，适应新一代信息技术、新能源、新材料等战略性新兴产业需要，电子信息材料专业聚焦半

导体制造、电子封装、功能材料及器件等方向，培养拔尖创新人才。

学科专业调整优化，产业在驱动。

       “很多关键材料仍依赖进口，国产替代迫在眉睫。”中国中车株洲时代新材料科技股份有限公司副总经理彭超义

说，解决“卡脖子”问题，急需原创技术引领。

      “新兴产业对新复合材料需求规模越来越大。”彭超义说，现有大部分材料在耐温性、强度、工艺适配性等方面

已显露不足，而高校单一学科专业不足以支撑产业创新。比如，时代新材研发的高压液相成型技术，与华为、宁德

时代等数十家企业合作。落地过程中，除了材料配方研发外，还涉及复合材料结构设计、工艺装备相应更新、下游

检测技术同步跟进。技术突破的背后是材料、机械、力学、自动化等多学科专业的系统支撑。

      “产业界要求毕业生具备跨学科整合能力，了解新材料从研发到产业化应用全流程。”滕杰补充道。

为满足人才需求，湖南大学材料科学与工程学院与时代新材设立校企联合实验室，共同攻关可回收复合材料、储氢

储能、低空飞行器等前沿领域课题。“学生在校期间深度参与产业课题，一出校门就能承担研发任务。”彭超义说。

      新增急需学科专业人才供给质与量并重

    【镜头】上海青浦区仁泽赵巷养护院，复旦大学老龄研究院博士生尹思薇俯身，将搭载人工智能大模型的平板电

脑递给几位老人。“点开就能问。”她耐心解释。约1个月过去，统计显示，老年人的大模型对话呈多样需求：了解医

疗药物功效，规划外出路径，还会询问如何辅导孙辈功课。这是尹思薇长期开展的科研课题，通过采集老年人使用大

模型的交互数据，为更多智能设备适老化改造提供方向。

      截至2024年末，我国60周岁及以上老年人口达3.1亿，占总人口22%。近年来，积极应对人口老龄化国家战略实施，

一系列政策陆续出台，银发经济迎来机遇。

      “老龄产业是面向‘夕阳’的朝阳产业。”复旦大学老龄研究院副院长胡湛说。该院于2021年成立，围绕老龄社会、银发

经济等领域开展跨学科研究。

       研究院成立后，尹思薇恰好面临就业、深造的选择。导师胡湛告诉她：“无论科研深造还是求职，都应将目光对准经

济社会发展需求。”

      上海仁泽养老服务有限公司负责人金静静表示，大部分养老服务从业者呈现年龄高、学历低、流动快特点，行业人才

缺口巨大。“我们已培养3名90后养护院院长，但人才供给远跟不上公司发展需求。”她算了笔账，公司预计1年可开设2处

新院区，但培养1名院长最快也得五六年。

      专业知识根底厚实，具备学科交叉创新视野，善用智能技术……老龄产业对高端人才求贤若渴。

      人才培养如何与产业需求双向奔赴？

      破题从教育开始。复旦大学副校长马余刚介绍，2025年学校超常规设置银发经济、量子科学与技术等急需学科专业领

域的人才培养项目。今年起，第一届老龄事务管理专业硕士入校就读。学校老龄研究院设置银发经济博士生培养项目，近

两年将向人文社科博士生开放转入。

      “不仅研究老年人，更要着眼老龄社会结构。”胡湛表示，面对老龄化趋势，产业发展方向仍有待探索。

       学科专业内涵更新人工智能赋能传统工科

     【镜头】实验室平台上，车轮凌空飞转。屏幕上，仿真车辆穿梭不休，各项数据实时跳动。北京航空航天大学交通科学

与工程学院硕士生王瑜迅速记下测试结果，准备优化算法，等待下一轮模拟验证。眼下正是秋招季，王瑜发现，国内外不少

车企正聚焦新能源汽车与自动驾驶，从高校引进高精尖人才。

        近年来，智慧交通建设加快推进，相关产业蓬勃发展。《交通强国建设纲要》明确，大力发展智慧交通，推动大数据、

互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合。高校如何适应产业之变？

       作为交通强国建设试点单位，北航去年新增智慧交通专业。北航副校长闫晓军介绍，学校以大数据、人工智能理论和研

究范式更新各学科专业的内涵，175个学科方向中以“智能”“智慧”命名的达42个，智能交通、智能控制、智慧管理等领域进展

明显。

       智慧交通专业源于交通工程，引入大数据、人工智能后，更新了学科专业内涵。课程设置则既保留传统交通工程经典课

程，又涉及深度学习、智能视觉感知、大数据分析等前沿方向。数学、计算机、控制科学……多学科深度融合，传统交通研究

迈入智能化。

      产学研转化加速推进。北航交通科学与工程学院教师周帆说，研发团队将交通拥堵、安全风险、效率低下等产业问题转化

为科研课题。

     “无人驾驶”是智慧交通的重点应用场景。2024年初，周帆团队与业界联合完成“L3+无人驾驶安全防护技术”项目。课题组用

仿真软件构建车辆动力学模型，模拟真实路况，涉及行人突发横穿等极端场景，最终开发“安全副驾”系统，依托安全驾驶大数

据，实时监控自动驾驶，关键时刻可主动干预，保障行车安全。

      产业方向热门，人才就业如何？

     当下，行业青睐既掌握交通系统规划与管理知识，又精通大数据、人工智能和计算机技术的复合型人才。周帆介绍，学院针

对智慧交通领域布局，毕业生就业涵盖互联网企业、交通运输企业、政府交通管理部门、设计研究院、智能网联汽车企业等。

     就业市场看重科研与实践经历，科研中掌握的车路协同算法、多模态大模型技术，成为王瑜求职的底气。“能用实践验证理论，

知识真正落地，很有成就感。”王瑜说。

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